El Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA<\/strong>) acumula un costo total al erario de 425 mil 926 millones de pesos,<\/strong> pero sigue sin interesar a los pasajeros o aerol\u00edneas, afirma un an\u00e1lisis del Instituto Nacional de Investigaciones Jur\u00eddico-Aeron\u00e1uticas.<\/p>\n\n\n\n El documento, que circula a falta de 50 d\u00edas para que la terminal cumpla sus primeros cuatro a\u00f1os en operaci\u00f3n, hace un balance sobre inversi\u00f3n p\u00fablica, n\u00famero de pasajeros y operaciones.<\/p>\n\n\n\n El report\u00f3 firmado por Pablo Casas L\u00edas califica al aeropuerto como \u201cfracasado\u201d, y lo atribuye a la falta de consideraci\u00f3n de los estudios t\u00e9cnicos, de mercado y de las opiniones de actores de la industria.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan el documento, el AIFA incluye un gasto de 183 mil 115.8 millones por construcci\u00f3n y operaci\u00f3n, adem\u00e1s de 242 mil 811 millones de pesos por gastos colaterales directos.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan las estad\u00edsticas oficiales citadas, en 2025 el aeropuerto moviliz\u00f3 \u00fanicamente a 7 millones 79 mil usuarios, mientras que los planes hablaban de 20 millones de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n El reporte dice que seg\u00fan las estad\u00edsticas oficiales de la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC) correspondientes al periodo enero-diciembre de 2025, el AIFA no figur\u00f3 dentro de las principales rutas internacionales de transporte de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n En el \u00e1mbito nacional, la ruta Santa Luc\u00eda-Canc\u00fan registr\u00f3 una ca\u00edda del 10.4% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, al pasar de un mill\u00f3n 102 mil pasajeros en 2024 a 988 mil en 2025.<\/p>\n\n\n\n En materia de carga a\u00e9rea, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) sigue siendo el primer lugar nacional, pese al decreto firmado por el entonces presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador para \u201ccerrar\u201d esas operaciones.<\/p>\n\n\n\n No obstante, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) mantuvo un veto sobre el AIFA tras argumentar deficiencias en infraestructura y conectividad, lo que result\u00f3 en la cancelaci\u00f3n de 13 rutas de pasajeros y carga.<\/p>\n\n\n\n Pese a que la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena) afirm\u00f3 que el aeropuerto alcanz\u00f3 su punto de equilibrio en junio de 2024 con utilidades de 78 millones de pesos en el primer trimestre de ese a\u00f1o, el Presupuesto de Egresos de la Federaci\u00f3n (PEF) asign\u00f3 744 millones 690 mil pesos a la terminal para el ejercicio fiscal 2026. Actualmente, la instituci\u00f3n cuenta con 790 empleados y su Director General percibir\u00e1 un salario anual de 2 millones 69 mil 760 pesos.<\/p>\n\n\n\n Respecto a futuros eventos, el reporte dice que el aeropuerto recibi\u00f3 la designaci\u00f3n como sede para la Copa Mundial de la FIFA 2026, aunque debido a limitaciones de conectividad terrestre y a\u00e9rea, \u00fanicamente recibir\u00e1 vuelos ch\u00e1rter.<\/p>\n\n\n\n Por otra parte, no existieron registros de procedimientos administrativos o investigaciones por corrupci\u00f3n contra funcionarios vinculados al proyecto cancelado en Texcoco, el cual habr\u00eda tenido un costo de 300 mil millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n \u201cEl populismo basado en la simulaci\u00f3n, el discurso falaz y pseudol\u00f3gico, destruye todo. Los actuales tiempos demandan un cambio real y veraz. El poder es para transformar. Con mayor raz\u00f3n, el poder total\u201d, dice el reporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se\u00f1ala la falta de consideraci\u00f3n de los estudios t\u00e9cnicos, de mercado y de las opiniones de actores de la industria….<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2504,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":["post-2501","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-la-nacion"],"yoast_head":"\nLa inversi\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n